„БУС ПЛУС“, а у ГСП-у минус
Друштво | Угљеша Мрдић | februar 9, 2012 at 23:39Пише Угљеша Мрдић
Увођењем „БУС ПЛУС“ картица ГСП „Београд“ губи део прихода, а тај приход се слива у приватне џепове, а један део запослених и њихове породице остаће без прихода за живот
„Београђани се данима смрзавају и понижавају чекајући у редовима за аутобуске карте, а новац ће ићи у руке приватне компаније која је настала само да би обављала ту делатност и чији се прави власник не зна“, саопштио је СНС поводом последица увођења „БУС ПЛУС“ система за наплату и управљање возила у јавном превозу у главном граду Србије.
„Печат“ је у прошлом броју (број 202, текст под насловом „БУС ПЛУС – нова превара грађана“) објаснио на који начин „уговор између града Београда и турске фирме ‘Кент карт’ превиђа да 8,5 одсто од укупног прихода од продаје карата сваког месеца припадне турској фирми“.
ВЕЗА БЕОГРАДА, ДАМАСКА И АМАНА
Иначе, „БУС ПЛУС“ картице, систем наплате градског превоза који функционише још само у Дамаску и Аману, а доживео је неуспехе у Скопљу и Призрену, од 1. фебруара је у функцији у Београду. Међутим, оно што највише забрињава је што нови систем оставља „Градско саобраћајно предузеће“ (ГСП) без великог дела прихода, као и то да ће један део запослених на крају постати вишак радне снаге.
Наиме, још почетком прошле године, када се сазнало да ће продаја карата и контрола возила ГСП-а у Београду бити препуштена страним фирмама, реаговали су у синдикалној организацији ГСП „Београд“ и од града Београда затражили су да обуставе посао са фирмом „Кент карт“ из Истамбула, која би требало да се бави наплатом карата у градском превозу.
Синдикалци су тада рекли да нема економске, ни организационе потребе да се послови продаје карата, редова вожње, контроле возних исправа и управљања саобраћајем, изузму из основне делатности овог предузећа. Они су саопштили да је цео посао вредан око 12 милиона евра, на „мала врата“ се уступа страном оператеру, што не доприноси консолидацији и економском опоравку фирме, и да је урађен на штету ГСП-а.
Уговор је потписан на 10 година, с тим што град има могућност откупа опреме пре рока и договорено је да конзорцијум добија 8,53 одсто прихода од месечне продаје карата.
Подсетимо на изјаву генералног директора ГСП-а Милета Радојевић, који је крајем децембра 2011. године рекао: „Неопходна је рационализација, радно време од осам сати и годишњи одмор од 30 дана. То би требало да доведе до услова за природни одлив 600 до 800 запослених и смањење на оптималних 5.500 радних места. Тиме би се уштедело 800.000 евра месечно, а ГСП би постао солвентна фирма“.
Један део контролора је прешао из ГСП-а у фирму „Апекс“, а запослен је и један број нових људи.
Увођењем „БУС ПЛУС“ картица ГСП „Београд“губи део прихода, а тај приход се слива у приватне џепове, и један део запослених и њихове породице остаће без прихода за живот.
Уз све то, како је својевремено потврдио потпредседник синдиката ГСП-а Мирослав Јовановић, градска власт је тендер расписала самоиницијативно, без консултација са јавним превозником. Није била чак урађена ни студија која би показала да ће приватник те послове квалитетније и јефтиније да обавља него сам ГСП „Београд“. Све је урађено тајно и брзо, тако да се намеће закључак да је поменути конзорцијум пре самог расписивања тендера био проглашен за победника.
Ceo tekst je dostupan registrovanim pretplatnicima na ovom sajtu ili u štampanom izdanju Pečata svakog petka.
Prijava za pretplatnike ili Pretplata za nove korisnike
Facebook
Tweet
Digg
Допље издајничка „влада“
мало им је данака у крви но још и невиђени јевпоскоазијатски харач.
И то се зове социјалистичка влада(СД-СПС). Праваи уници Фридриха Еберта те убуи Розу и Карла, аи стотине истинских комуниста- и лијевих социјалиста.
А ђто се тиче цариградској аутомата, нека их страначки купци пренесу у своје штале ради евидентиранја сопственог стада.
Kada je “ BUS -PLUS “ I GSP u pitanju tu pre svega treba postaviti nekoliko pitanja ! Pitanje br.1 Kome to uopste treba ? Meni kao beogradjaninu to uopste ne treba…kao ni vecini ostalih beogradjana…! ? Mi smo dosada imali jedan vrlo dobar sistem gde smo kupovali mesecne markice( sa hologramom )i imali pretplatne karte ili smo kupovali pojedinacne ili na kioscima ili u samim vozilima . Kada udje kontrola ljudi pokazu svoje karte i sve je u redu.Ovaj sadasnji sistem je mnogo losijijer se stvaraju guzve na vratima zbog ovih novih uredjaja i zbog zastoja i zadrzavanja u zoni vrata od vozila GSP-a( ranije smo ulazili bez zadrzavanja oko vrata oko “ nekakvih digitalnih verifikatora “ ! ? Vec sada u pocetnoj fazi ima i nepotrebnog zadrzavanja i guranja pa bogami i svadja i “ ostrijih reci “ izmedju onih koji se zadrzavaju kod ovih novih uredjaja i po nekoliko puta prinose karticu nebi li ih uredjaj „verifikovao “ i onih koji zele sto pre da udju i sednu na slobodno mesto. Bice sve to interesantno gledati kad se pojave i „digitalni kontrolori“. S obzirom na to da su mnogi ljudi potpuno osiromasili i nemaju ni za hleb a kamoli za kartu ( a moraju negde da idu i da zarade neki dinar…) plasim se da bi tu “ mogao nekome i da padne mrak na oci “ i da bi moglo da bude i fizickih obracuna ili stogod gore…! ? Primeceno je da u zadnje vreme (preovog najnovijeg digitalnog cuda )ima dosta kontrolora koji su itekako arogantni i prosto se izivljavaju nad gradjanima ( posebno onim ocigledno siromasnim) a cesto uz njih u zadnje vreme idu i pripadnici komunalne policije koji “ imaju jako vazne izraze lica “ i “ onako sa visine i sa prezirom “ gledaju na gradjane kao neke novo komponovane uniformisane drzavne kabadahije koje ce da nas dave, gnjave i kaznjavaju… a mnogi medju njima se ponasaju i kao da su raspolozeni i da nekoga odmah premlate i na licu mesta…! ? Dakle nama gradjanima to uopste ne treba ! ! ! Kome treba ? Pa treba samo pratiti “ tokove novca “ i politickog uticaja… Pitanje br.2 Iz koje stranke je direktor GSP-a? Br.3 Iz koje stranke su clanovi upravnog odbora u GSP-u ? br.4 Iz koje stranke su ljudi zaduzeni za nabavke u GSP-u br.5 Ko su stvarni vlasnici i tog turskog preduzeca (mogao je i „neko od nasih „da osnuje firmu u Turskoj ) DAKLE KO STVARNO STOJI IZA SVEGA TOGA !? KOME TO STVARNO TREBA ? TU SU U PITANJU MILIONI EURA ! NEKA MI NIKO NE KAZE DA SE TU U SVEMU TOME NEKO NIJE “ OMRSIO “ U VIDU NEKE PROVIZIJE , MITA ILI “ NEKE KONTRA-USLUGE “ A PREKO LEDJA GRADJANA BEOGRADA KOJI NEKI PADAJU U NESVEST U REDOVIMA… PORED SVIH TESKIH PROBLEMA KOJE IMAMO … E , SAMO NAM JE JOS OVO TREBALO !? PADE MI NA PAMET JOS JEDNA STVAR…KAKO TO…GSP SE NASAO NA LISTI VELIKIH DUZNIKA ZA POREZ I NEMA DA PLATI POREZ A „KUPUJE NAJNOVIJU DIGITALNU TEHNOLOGIJU “ …( !?) TU BI I NAJMLADJI KNJIGOVODJA REKAO : „BOGATI OVDE SE NESTO NE SLAZE… I TO DEBELO“…( !?)MISLIM DA BI OVDE TREBALI I DA SE UKLJUCE I ISTRAZNI ORGANI PRE SVEGA FINANSIJSKA POLICIJA( A POTOM I KRIMINALISTICKA …! ) NA KRAJU KRAJEVA… AKO ONI TAKO BESKRUPULOZNO I BEZOBZIRNO MALTRETIRAJU GRADJANE DA PO CICI-ZIMI MORAJU DA STOJE U REDOVIMA ZA “ BUS-PLUS“ KARTICE ZATO DA ONI UZMU PARE IMAMO I MI GRADJANI PUNO PRAVO DA POTEGNEMO NEKA PITANJA I DA ISTERAMO TU STVAR DO KRAJA, A OVOG PUTA SU STVARNO PRETERALI ! ! ! ONI SU OBECAVALI DEMOKRATIJU, A OVO JE BOGATI PRAKTICNO NEKI ROBOVLASNICKI SISTEM !? OVDE SE VIDIM SPOMINJU I DAMASK I AMAN… I TO DA JE „MUSTRA“ ZA NAPLATU U GSP-U UZETA IZ TIH GRADOVA…HM…ZAR OVI NISU GOVORILI KAKO CE DA NAS VODE U EVROPU…A ODVEDOSE NAS BRE NA BLISKI ISTOK…(!?)SVE OVO MORA DA SE MENJA STO PRE TO BOLJE !!!
Svakodnevno odlazim kod unuka i koristim tri prevozna sredstva u odlasku i u povratku.Penzioner sam koji prvo uplati troskove javnog prevoza pa tek onda ostalo. Sada mi je jako veliki problem, svaki cas vadjenje i registracija BUS PLUS kartice.Autobusi su puni vode i snega,klizavi i uz penzionerska ogranicenja vida i drugih fozickih mogucnosti, OVO JE MNOGO VISE OD MALTRETIRANJA I NECIJE NESPOSOBNOSTI DA HUMANIJE RESI KONTROLU NAPLATE JAVNOG PREVOZA.
Imam samo jedno pitanje nadleznima za gradski prevoz.
Mi stariji ljudi mislim na penzionere koji moramo koristiti gradski prevoz sa punim rukama kesa i torbi pa i kosiobran kako misle da udjemo u autobus.Nemamo rezervnu ruku da bi nam to poslo od ruke.
S postovanjem Mirjana
Da li mislite da je NAMETANJE elektronske kontrole u razlicitim oblastima slucajno i medjusobno nepovezano? Ovo je samo deo sistema postupaka koji ima za cilj potpuno porobljavanje drustva porobljavanjem svakog pojedinca: uocite povezanost izmedju uvodjenja elektronske kontrole u svim oblastima. Samo osoba ogranicenih intelektualnih sposobnosti ovu povezanost ne uocava. Ali, to svaki pojedinac mora sam da primeti, jer nam vlast sigurno nece reci: „Da, mi hocemo da vas porobimo.“.
Ko garantuje da su zaista otklonjeni nedostaci na koje je ukazao poverenik za informisanje Rodoljub Sabic? Ko garantuje da oni nisu samo spolja zamaskirani tako da na povrsini deluje da su otklonjeni? Ne verujem da se strukture koje stoje iza ovoga plase jednog Rodoljuba Sabica i da ne znaju kako da izadju na kraj sa njegovim primedbama, a da pri tom ostvare SVE svoje namere koje su od samog pocetka imali.
Na osnovu cega da gradjanin veruje drzavi koja bez njegove saglasnosti i pripremnih mera koje treba da preduprede negativne konsekvense, „navrat-nanos“ uspostavlja sve vise i vise metoda za potpuno i zdravorazunmski bespotrebno prikupljanje podataka o njemu samom, a da pri tom, u praksi, ne dopusta nikakav uvid u te podatke? Takav uvid je demokratska, teoretska i zakonodavna, a ne prakticna mogucnost.
Zasto ovaj projekat nisu uveli samo kao eksperimentalni, vec su odmah presli na potpunu realizaciju? Mozda zato sto on i jeste eksperimentalni – na globalnom nivou. Gradjani Srbije im u tu svrhu i sluze. Ne samo sto potpuno porobljavaju nase drustvo, vec im ovakvi projekti stvaraju uslove za lakse dolazenje do i preciznije odredjivanje parametara koji sluze kao osnova za izvodjenje zakljucaka o uspesnosti sprovedenih metoda kontrolisanja stanovnistva.
Ko je nas ikada pitao da li nam to sto (po tudjem nalogu) sprovode uopste treba? NAMA OVO NIJE POTREBNO. Zasto nam nisu omogucili ono sto nam je zaista potrebno: skenere, magnetne rezonance, reagense, lekove, preglede na koje se nece mesecima cekati. Kad je o gradskom prevozu rec, nema potrebnog broja vozila, pa se na nekim linijama ceka i po pola sata do sat vremena. Gde su komforni autobusi i tramvaji? Beogradjani su vec imali resenja koja su dobro funkcionisala. Zasto je ljudima iz provincije koji su u poseti Beogradu, potrebno da kupuju ove kartice i ostavljaju svoje licne podatke? Nista od toga nije bitno, a da se prikupljaju podaci o gradjanima, to je bitno. Pitanje je kome je bitno: gradjanima sigurno ne, njihove potrebe se ne uzimaju u obzir.
Ovo sto se servira gradjanima Srbije nije nikakav izbor, nego silovanje. Izbor, po definiciji, podrazumeva postojanje drugacijih solucija. Po jednom od vodecih evropskih lidera za pitanja psihologije ljudskih resursa, izbor znaci postojanje najmanje tri razumne alternative. Gradjanin koji mora da koristi prevoz PRISILJEN je da pristane da potpise „saglasnost“, jer alternativa za njega ne postoji. To se u civilizovanom svetu zove UCENA: koristi BUS PLUS ili nema prevoza, pa pesaci sam dvadeset kilometara. Primi cipovanu zdravstvenu knjizicu ili nema lecenja (u EU se i osobi bez ikakvih dokumenata pruza pomoc). Primi cipovana dokumenta ili nema hleba. Pristani da ti se skenira prst pri svakom ulasku ili izlasku sa posla, kao da si zatvorenik u zatvoru maksimalne sigurnosti ili – otkaz. Uskracivanje osnovnih ljudskih potreba ili pretnja zatvorskom kaznom ne omogucava izbor, osim u hitlerovskom sistemu definisanja. Gradjanin potpisuje zato sto MORA.
Gde je demokratija? Gde je mogucnost izbora?
Jesu li dali alternative BUSPLUS karticama u vidu obicnih do sada koriscenih kartica? Sta imaju protiv obicnih kartica i sistema koji je decenijama uspesno funkcionisao? Ako smatraju da je broj ljudi koji se u „svercuju“ u prevozu veliki, onda neka istim ljudima omoguce bolji zivotni standard, pa ce se ovaj broj smanjiti na razumnu meru.
Da li je data mogucnost odbijanja cipovanih zdravstvenih knjizica? Roditelj u Srbiji nema pravo uvida u karton svog petnaestogodisnjeg deteta, ali zato to pravo ima svaki apotekar(ski pomocnik) na cijem se kompjuteru jasno ocitavaju svi podaci o rezultatima ginekoloskog pregleda, broju abortusa, seksualnim problemima sa muzem, pozitivnom testu na AIDS ili sifilis, impotenciji ili shizofreniji – iako ste vi dosli samo da kupite naivan lek protiv glavobolje koji vam je odobrio vas lekar.
Da li je data mogucnost izdavanja obicnih, ne-biometrijskih pasosa? Rumunija omogucava alternativu u vidu posedovanja obicnih umesto bioelektronskih putnih isprava, s tim sto rok vazenja ovih iznosi svega godinu dana.
Jesu li dali alternativu bioelektronskim dokumentima u vidu obicnih, decenijama do sada koriscenih ili uspostavljanjem solucije neposedovanja licnih karata? Uvodjenje bioelektronske dokumentacije zapocelo je 2003. godine, kada je oprema po ceni od nekoliko miliona evra kupljena „iza ledja“ gradjana, bez tendera, protokola, skupstinske rasprave, javne debate gradjana i referenduma. Kako je kupljeno, tako je i sprovedeno. Dok Evropa svojim gradjanima omogucava izbor izmedju posedovanja i ne posedovanja licnih karata, dok onima koji svojevoljno i bez ikakvih posledica po ostvarivanje gradjanskih prava omogucava da ih ne poseduju, a onima koji ih poseduju garantuje potpuno slobodno kretanje bez ikakve obaveze nosenja istih, Srbija se preko noci pretvara u elektronski zatvor. Slovenija je mala zemnlja, ali je odbila uvodjenje biometrijskih i svojim gradjanima omogucila koriscenje obicnih dokumenata sa visokim stepenom zastite. Napomenimo i da je odbila uvodjenje tasera. Ako je mala, ne znaci da je ponizena zemlja. Uzimanje biometrijskih podataka je osetljivo pitanje u EU, Kanadi i USA, zato sto ove zemlje postuju SVOJE gradjane. Bugarska je odbila uvodjenje biometrijske dokumentacije i uvela izdavanje obicnih dokumenata u elektronskoj formi. Grcka, kao zemlja kojoj ne manjka gradjanska svest, odlucno odbija uvodjenje ne samo bioelektronskih, vec i elektronskih dokumenata, a njeni gradjani taj svoj stav jasno i nepokolebljivo izrazavaju protestima. U Srbiji NE POSTOJI IZBOR. Ako su dokumenta zaista „bez cipa“, zasto se onda uzimaju biometrijski podaci? I zasto se prilikom potpisivanja „saglasnosti“ za koriscenje BUSPLUS sistema, personalizuje koriscenje i zahtevaju brojni i nepotrebni podaci? I zasto se javno ne kaze da u onim zemljama EU koje su ovo prihvatile, sistem funkcionise na sasvim drugaciji nacin tako da je privatnost gradjanina zagarantovana, kartica nije personalizovana i moze se pozajmljivati drugima?
U civilizovanom svetu ovakvo bezobzirno, za njih hipoteticko, ponasanje institucija, zove se „teror institucija“ i po klasifikaciji, pripada fasistickoj drzavi, onoj vrsti drzavnog uredjenja gde se gradjanin nista ne pita, gde mu se uskracuju DOSTOJANSTVENE ALTERNATIVE i namecu SAMO OBAVEZE koje mora da izvrsava POD PRETNJOM KAZNE, gde se BANUJE KRITIKOVANJE i SLOBODA IZRAZAVANJA I MEDIJA i gde su GRADJANSKA i LJUDSKA PRAVA minimalizovana.
stvarno ništa ovo ne valja.Uđem u bus karticu primaknem na 2-3 cm od uređaja on ništa. Kažu treba da pišti.Drugi kažu prisloni karticu, ali opet ništa.Treći kažu prevuci odozdo naviše preko uređaja, jedva čuh pištanje(autobus radi,ljudi pričaju između sebe ili telefonom). Može li to pištanje da se pojača, da ne provlačim karticu više puta.Jedna novina oglašavanje naredne stanice (dva puta),odlična samo da se čuje.Trba pojačati kao i u drugim evropskim zemljama da se bre ČUJE.
Meni se bus plus sistem dopada.